calculo del tor

el calculo del tor o par consiste en el calculo del producto de la fuerza, por la longitud del brazo de momento sobre la que actua; es decir; tene mos que para nuestra practica to0mamos un almbre de logitud de 23 cm con un peso de 125 gr. lo que significaria tener un producto de
23 x 125= 2875 N , siendo los N su unidad de medida por ser esta un momento de fuerza.

CONCLUSIONES.

• Despues de interactuar con el motor, se cocluye que el motor de CC es una maquina cuyo funcionamiento es convertir la enegia electrica en energia mecanica.
• Para el accionamiento del motor de CC solo basta con la aplicacion de una tension entre sus bornes.
• El motor de CC esta compuesto de dos piezas fundamentales: el rotor y el estator, de donde se subdiviran o se encontraran las demas partes ya mencionadas anteriormente.

DESCRIPCION DE LAS PARTES DEL MOTOR.

Casi la totalidad de los motores de CC, tienen colector en el rotor, se dice que tienen el rotor embobinado. La intensidad llega al colector por medio de la escobilla que es un contacto deslizante hecho de carbon tratado, grafito o de una combinacion de C o de Cu.
La superficie donde hace contacto la escobilla se llama anillo si es continua o delga si es seccionada. Decimos entonces que el colector puede ser continuo o ranurado. En la ranura se coloca un material dielectrico a fin de aislar cada tramo de colector o delga. En cada delga cambia la polaridad del rotor hacia el estator. El motor de corriente continua mas sencillo tiene imanes permanentes como campo magnetico en el estator; generalmente este motor se usa con muy bajas tensiones continuas. Los terminales de la fuente de CC se conectan en los puntos A y B de la escobillas. La velocidad depende de l a cantida de voltios apliacados. Su par de arranque es pequeño.

Fuente de referencia: Aountes sobre electrotecnia y electricidad industrial.

Referencia:http://www.walter-fendt.de/ph11s/electricmotor_s.htm
Esta aplicación Java simula el funcionamiento de un motor de corriente continua elemental, mostrando sus partes más importantes simplificadamente para mayor claridad. En lugar de un armazón con un núcleo de hierro y muchos bobinados, hay una única espira conductora cuadrada girando alrededor de un eje, el cual no se dibuja.
Las flechas rojas indican el sentido convencional de la corriente (de más a menos). Las líneas de campo magnético aparecen en rojo, dirigiéndose desde el polo norte (pintado en azul) hacia el polo sur (pintado en verde). Las flechas de color negro representan la fuerza de Lorentz que se ejerce sobre un conductor por el que circula una corriente eléctrica situado en el seno de un campo magnético.
Dicha fuerza de Lorentz es perpendicular a la dirección de la corriente y a las líneas de campo magnético. El sentido de esta fuerza viene dado por la regla de los tres dedos de la mano derecha:
Pulgar:
Sentido convencional de la corriente
Índice:
Sentido del campo magnético
Corazón:
Sentido de la fuerza de Lorentz

PARA ESTO ENERGIZAMOS EL MOTOR EN SUS ENTRADAS, MEDIANTE LA UTILIZACION DE UNA FUENTE DE VOLTAJE DE CC, A UNA TENSION NOMINAL,SEGUN SUS CARACTERISTICAS.

UTILIZANDO LAS HERRAMIENTAS MAS ADECUADAS ( DESTORNILADORES, PINZAS...)
PROCEDEMOS A SACAR PARTE POR PARTE LA COMPOSICION DEL MOTOR, CON MUCHISIMO CUIDADO, EVITANDO EL DAÑO DE LAS PIEZAS DE ESTE.

Y PROCEDEMOS A LA UBICACION E IDENTIFICACION DE ESTAS MISMAS.

SE PRETENDE QUE DESPUES DE HABER ANALIZADO CADA UNO DE LOS COMPONENTES DEL MOTOR, ESTE SEA REARMADO Y SE COLOQUE EN NORMAL FUNCIONAMIENTO.

DESPUES DE DEJAR A PUNTO NUESTRO MOTOR, PROCEDEMOS AL CALCULO DE LAS DIFERENTES VARIABLES (COMO ES EL TOR).
MEDIANTE LA UTILIZACION DE UN PESO PUESTO A UNA DISTANCIA QUE LOGRE PARAR AL MOTOR EN UNA PROPORCION MEDIBLE.

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